Cuatro documentos llevan una carga de México a su andén en EE. UU. Usted no presenta ninguno, pero cada uno cambia lo que debe decir su cotización.
| Documento | Quién lo presenta | Cuándo |
|---|---|---|
| CFDI con Complemento Carta Porte | El transportista mexicano, o el embarcador si mueve su propia mercancía | Antes de que la mercancía llegue a la aduana mexicana |
| Pedimento de exportación | El agente aduanal del proveedor (agente aduanal mexicano) | En la aduana mexicana |
| Autorización del transportista | El transportista, una vez, ante la FMCSA | Antes de cruzar por primera vez |
| E-manifest de ACE para camiones | El transportista, con datos opcionales de su agente aduanal en EE. UU. | 30 o 60 minutos antes de la llegada |
¿De quién es la Carta Porte de este camión?
No es un trámite aduanero. Es una factura electrónica mexicana con el complemento de transporte del SAT, y acredita quién tiene la mercancía y que se mueve en México. Un transportista que cobra por el flete emite un CFDI de ingreso; una empresa que mueve su propia mercancía emite uno de traslado.
Para exportaciones, el SAT exige la Carta Porte antes de que la mercancía llegue al punto de selección aduanera, con su folio registrado en el DODA, el documento de operación para despacho aduanero.
El pedimento de exportación: por qué evitaríamos EXW
La ANAM exige que el exportador contrate a un agente aduanal para presentar el pedimento de exportación. Las exportaciones también pagan el Derecho de Trámite Aduanero (DTA).
Nosotros evitaríamos EXW. Le deja la exportación a usted, mientras que FCA la deja con el proveedor, que ya necesita un agente aduanal mexicano.
¿Qué camión puede llegar hasta dónde?
Un transportista con domicilio en México que solo tiene un Certificate of Registration puede operar en los municipios fronterizos de EE. UU. y en sus zonas comerciales (49 CFR 368.1). Ir más allá lo expone a sanciones y a órdenes de fuera de servicio.
Camiones en el World Trade Bridge, puerto de Laredo, Texas, abril de 2017. Foto: Donna Burton, U.S. Customs and Border Protection, dominio público, vía Wikimedia Commons.
Por eso el esquema común tiene tres tramos: un transportista mexicano hasta la frontera, un transportista de transferencia que cruza el puente, y un transportista de EE. UU. hasta su almacén.
Para piezas terminadas o frágiles, pagaríamos una caja directa. Cada transbordo es otra maniobra de montacargas, otra oportunidad de daño y otra posible línea en la factura.
El lado de EE. UU. empieza antes del puente
El transportista presenta el e-manifest de ACE. La CBP debe recibirlo 30 o 60 minutos antes de la llegada, según el sistema aprobado (19 CFR 123.92). El folleto de la CBP de 2024 indica una hora, o 30 minutos para CTPAT.
Eso no es su declaración de importación. Los aranceles y cualquier preferencia del T-MEC van en la entrada que presenta su agente aduanal estadounidense.
Defina dos cosas antes de pedir cotizaciones
Primero, quién contrata el flete: usted, con FCA en planta, o el proveedor, con FCA cerca del cruce. Segundo, qué cruce. El Puente Internacional Solidaridad Colombia, por ejemplo, está a 247 km al norte de Monterrey según su operador.
Preguntas frecuentes
¿Un camión mexicano puede llevar mi carga directo a Dallas?
Solo con autorización de largo recorrido bajo el 49 CFR parte 365, subparte E, otorgada de forma provisional tras una auditoría de seguridad. La autorización de zona fronteriza no basta.
¿Qué versión de la Carta Porte aplica?
La versión 3.1, la única válida desde el 17 de julio de 2024.
Última revisión: 6 nov 2026.
Fuentes
- SAT, Complemento Carta Porte (portal: tenencia y traslado; versión 3.1 desde el 17 de julio de 2024), https://wwwmat.sat.gob.mx/consultas/68823/complemento-carta-porte- (consultado el 6 nov 2026).
- SAT, Preguntas frecuentes Complemento Carta Porte 2024 (preguntas 1, 14, 15, 16), http://omawww.sat.gob.mx/tramitesyservicios/Paginas/documentos/Preguntas_frecuentes_CartaPorte.pdf (consultado el 4 nov 2026).
- ANAM, Exportación definitiva, https://www.anam.gob.mx/exportacion-definitiva/ (consultado el 6 nov 2026).
- 49 CFR 368.1, Certificate of registration, eCFR, https://www.ecfr.gov/current/title-49/subtitle-B/chapter-III/subchapter-B/part-368 (consultado el 6 nov 2026).
- 49 CFR parte 365, subparte E, transportistas con domicilio en México (365.501, 365.507), eCFR, https://www.ecfr.gov/current/title-49/subtitle-B/chapter-III/subchapter-B/part-365/subpart-E (consultado el 6 nov 2026).
- 19 CFR 123.92, Electronic information for truck cargo required in advance of arrival, eCFR, https://www.ecfr.gov/current/title-19/chapter-I/part-123/subpart-J/section-123.92 (consultado el 6 nov 2026).
- CBP, Trading Partner: Commercial Truck Manifest (folleto, 2024), https://www.cbp.gov/sites/default/files/2024-07/comm-truck-flyer-508c-05.16_0.pdf (consultado el 6 nov 2026).
- Puente Internacional Solidaridad Colombia, sitio del operador (ubicación), https://www.puentecolombia.mx/en/ (consultado el 6 nov 2026).
