Intel buduje závod na polovodiče za 4,6 miliardy eur ve Wrocławi. BMW otevřelo závod na elektromobily za 2 miliardy eur v Maďarsku. Přímé zahraniční investice do výroby ve střední a východní Evropě (SVE) vzrostly v roce 2024 o 28 %, podle dat CE Interim. SVE neabsorbuje jen přebytek nearshoringu — stává se strukturální páteří evropských průmyslových dodavatelských řetězců.
Pro nákupní týmy ze západní Evropy, které přehodnocují závislost na asijských dodavatelích, vynikají v roce 2026 čtyři trhy SVE: Polsko, Česká republika, Slovensko a Rumunsko. Každý nabízí odlišný průmyslový profil, strukturu nákladů a odvětvové silné stránky.
Které země SVE nabízejí nejsilnější argumenty pro nearshoring v roce 2026?
Polsko je kotevním trhem regionu. Závod Intelu na montáž a testování polovodičů ve Wrocławi za 4,6 miliardy eur — popsaný Emerging Europe jako „jedna z největších zahraničních investic v historii Polska" — signalizuje připravenost země na vysoce komplexní výrobu. Přímé zahraniční investice do polské výroby dosáhly v roce 2024 rekordních úrovní, poháněné financováním z Aktu o čipech EU (mobilizováno 40 miliard eur po celé Evropě) a kvalifikovanou inženýrskou pracovní silou, zejména ve Slezsku.
Česká republika má dlouholeté automobilové dědictví soustředěné kolem Škody a agresivně se rozšířila do elektroniky a přesného inženýrství. České inženýrské univerzity produkují stálý příliv technických absolventů, kteří podporují výrobce v odvětvích od komponentů pro elektromobily po letecké podsestavy. Prohlédnout české průmyslové dodavatele na Suconex.
Slovensko výrazně překonává svou velikost. S pouhými 5 miliony obyvatel je největším světovým výrobcem automobilů na hlavu, s továrnami Volkswagen, Kia a Jaguar Land Rover. Stellantis a VW se zavázaly k více než 1,5 miliardy eur kombinovaně na rozšíření kapacity dodavatelského řetězce elektromobilů na Slovensku a v Polsku od roku 2022, podle CE Interim.
Rumunsko je nejrychleji rostoucím příjemcem přímých zahraničních investic v regionu. Zahraniční investice do průmyslového sektoru vzrostly v roce 2023 o 18 % s dalším rozvojem do roku 2025, podle dat GTR. Náklady na pracovní sílu v Rumunsku patří k nejnižším v EU, zatímco výrobní základna země se rozrostla v oblasti automobilového průmyslu, montáže elektroniky a nábytku.
Která odvětví přitahují investice do SVE v roce 2026?
Dodavatelské řetězce pro elektromobily jsou dominantním hnacím motorem. Plánované ukončení výroby spalovacích motorů EU v roce 2035 nutí výrobce OEM přebudovat zásobování bateriemi a komponenty v rámci Evropy. LG Chem a Samsung SDI investovaly do výroby baterií v Polsku, Maďarsku a Slovensku. VW a Stellantis se zavázaly k více než 1,5 miliardy eur pro výrobu elektromobilů v SVE. Závod BMW za 2 miliardy eur v Maďarsku vyrábí platformu Neue Klasse.
Polovodiče a elektronika se urychlují v rámci Aktu EU o čipech, který mobilizuje více než 40 miliard eur ve veřejných a soukromých investicích s cílem zdvojnásobit podíl Evropy na světové výrobě čipů do roku 2030.
Obecná pokročilá výroba — včetně přesného obrábění, plastů, obalů a logistické infrastruktury — se rozrůstá ve všech čtyřech zemích. Produkty ze Slovenska mohou dorazit do Mnichova za méně než 10 hodin kamionem.
Podle průzkumu evropského sourcingu QIMA z roku 2025 zvýšilo nearshoring 47 % kupujících z EU v letech 2022 a 2023, přičemž SVE zaznamenala dvouciferný nárůst poptávky po auditech dodavatelů.
Jak se náklady na pracovní sílu v SVE srovnávají se západní Evropou?
Mzdy ve výrobě v SVE jsou až o 60 % nižší než jejich ekvivalenty v západní Evropě, podle analýzy CE Interim z roku 2024 — ale tato mezera se zužuje. Zpráva ING Think CEEMEA z roku 2024 uvádí, že reálný mzdový růst v SVE je za posledních dvacet let nejvyšší, poháněný napjatými trhy práce a postinflační kompenzací.
Praktický dopad: první hráči si zachovávají největší nákladovou výhodu. Firmy, které dnes nakupují ze SVE, si zajišťují vztahy s dodavateli dříve, než mzdová konvergence sníží diferenciál. Sazba daně z příjmů právnických osob v Maďarsku ve výši 9 % — patří k nejnižším v Evropě — spolu s pobídkami ve zvláštních ekonomických zónách, prohlubuje nákladovou výhodu.
Jaká rizika by měli západní kupující zvážit při nearshoringu do SVE?
Napjatost trhu práce je primárním omezením. S nízkými mírami nezaměstnanosti a sílící konkurencí o kvalifikované pracovníky v celém regionu není kapacita neomezená. Kupující vstupující do SVE poprvé by měli počítat s delšími dobami kvalifikace a možná budou muset konkurovat smluvními podmínkami, nejen cenou.
Předvídatelnost daní a regulací je druhým nejdůležitějším faktorem dle analýzy ING Think z roku 2024. Zatímco Česká republika a Slovensko nabízejí stabilní regulační rámce sladěné s EU, změny politik v Maďarsku vytvořily nejistotu pro některé nadnárodní společnosti.
Prohlédnout dodavatele pro nearshoring do SVE na Suconex.
Jak se nearshoring do SVE srovnává s modelem USA–Mexiko?
Obě strategie slouží různým trhům, ale sdílejí strukturální paralely. Americké firmy přesouvají výrobu do Mexika, aby využily celní výhody USMCA. Evropské firmy nearshorují do SVE, aby zachovaly regulační soulad s EU, eliminovaly celní složitost a dostaly produkty k zákazníkům ve dnech, ne týdnech.
Pro evropské kupující má SVE jednu rozhodující výhodu: plnou integraci do jednotného trhu EU. Mezi rumunským dodavatelem dílů a německým automobilovým OEM nejsou žádná dovozní cla ani celní prohlášení. Dodavatelé v Polsku, Rumunsku, České republice nebo Slovensku působí ve stejném regulačním rámci jako kupující v Německu, Francii nebo Rakousku.
Výhled pro rok 2026
Investiční signály jsou jasné a strukturální. Intel v Polsku. BMW v Maďarsku. Baterie LG Chem na Slovensku. Přímé zahraniční investice do Rumunska na rekordních úrovních. Akt EU o čipech odemykající 40 miliard eur investic do polovodičů. Nejde o pilotní programy — jde o infrastrukturní závazky v desetiletém měřítku, které přetvoří evropské dodavatelské řetězce pro 30. léta 21. století.
Klíčový závěr: Střední a východní Evropa — vedená Polskem, Českou republikou, Slovenskem a Rumunskem — absorbuje strukturální výrobní investice ve velkém měřítku v roce 2026. Přímé zahraniční investice do regionu vzrostly v roce 2024 o 28 %, mzdy zůstávají až o 60 % pod úrovní západní Evropy a plná integrace do jednotného trhu EU eliminuje třecí plochy v obchodní compliance, které komplikují jiné nearshoringové destinace. Pro evropské průmyslové kupující nearshoring do SVE již není rozvíjející se možností — je to mainstreamová strategie.
